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在转型中谋求新突破
腾讯彩票全天计划-pk10千里马计划app苹果_北京pk10在线计划2期_北京pk10在线高级专家计划能建西南院完成高速公路冰雪及气象专题咨询
来源:规划设计集团 作者:谭绒 日期:2019-04-09 字号:[ ]

  3月的成都,度过阴雨绵绵的漫长冬季,迎来了春天。立春一日,百草回芽之势不可挡。与此同时,几百公里外的G7611昭通至西昌段高速工程沿线,腾讯彩票全天计划-pk10千里马计划app苹果_北京pk10在线计划2期_北京pk10在线高级专家计划能建规划设计集团西南院覆冰测试研究中心的工作人员,已经完成了公路的冰雪及气象专题咨询现场工作,正在将3个短期气象观测站撤除。

  这是西南院完成的第二项高速公路咨询项目。一个传统电力设计单位完成交通勘察设计,利用技术优势在非电领域开疆拓土,在转型中谋求突破,迈向高质量的发展之路。


缘起二滩扎深根


  二滩水电站,是上世纪我国建成投产的最大水力发电站。二滩送出线路工程既二滩-自贡500千伏输电线路工程全长约500公里,沿线海拔高差大,且需两度通过严重的覆冰地段——螺髻山和黄茅埂地区。
  覆冰荷载影响着线路的安全性和经济性,要搞清楚沿线的覆冰分布和量级是一项艰巨的任务。据覆冰中心的老同志回忆:“我国当时输电线路的覆冰研究很少,国内仅有几个高山气象站有导线结冰资料,二自线通道上没有设计需要的基础覆冰资料,这给覆冰荷载计算带来了难题。”
  为了解决这个难题,1982年,西南院在四川省大凉山美姑县境内的黄茅埂建立了我国第一座专业的覆冰观测和研究试验站——黄茅埂站。
  黄茅埂观冰站架设了3档试验线路、一座23米高雨凇塔和周边20个覆冰观测点,开展了连续16年的覆冰与气象要素观测工作,获得了总计120万组数据。所得成果“黄茅埂观冰站重冰线路冰棱观测和抗冰试验研究”于1995年12月荣获了“国家科技进步二等奖”。
  在掌握黄茅埂观冰站数据和线路重冰区覆冰规律的基础上,二自线在基础、杆塔、导地线等方面共节约投资上亿元,并安全运行了近20年。西南院经过16年的坚持不懈和艰苦奋斗,深深地扎根于凉山的土壤。


茁壮成长繁枝叶


  随着我国改革开放,腾讯彩票全天计划-pk10千里马计划app苹果_北京pk10在线计划2期_北京pk10在线高级专家计划电力事业从小到大,从弱到强,实现了跨越式快速发展,成为国民经济发展最重要的基础产业。
  2005年9月,西南院和国家电网公司《金沙江一期送电华中华东±800kV直流输电线路工程覆冰观测分析勘测设计合同》,由此开启了新篇章。西南院先后与国家电网、南方电网和四川电力公司签订了10余项覆冰观测研究项目,在云、贵、川、渝、鄂、湘、宁建立了17个观冰站、170多个观冰点,在广度和深度上不断拓展。
  “在积累了大量的数据过后,覆冰资料不应局限于为单一工程服务。建立理论模型,研究应用技术是发展的方向。尤其是2008年过后,覆冰对电网的影响被进一步认识到,需要系统性地解决更多、更复杂的问题。”一位技术人员介绍说。
  西南院陆续开展了输电线路覆冰研究及应用技术开发,结合积累的覆冰与气象实测数据,系统地提出了适合我国输电线路抗冰设计要求的覆冰观测技术方法,探索出了完整的覆冰勘测、计算与设计冰区划分技术方法,建立了基于水汽压和能见度的覆冰概念模型和区域覆冰数学模型,开发了覆冰自动观测系统与数字冰区划分系统软件,研究编制区域覆冰分布图。
  这些成果获省部级科技进步奖2项;还获得多项电力行业优秀勘测工程奖;获颁专利10项、著作权3项、主编行业标准3项,多项成果达到国际先进水平。
  西南院在摸索中前进、在前进中创新、在创新中发展,以创新驱动发展,结出累累硕果,成为了国内输电线路覆冰技术的“领跑者”。


涉足非电发新芽


  近年来,国内市场形势严峻,传统行业面临着巨大的挑战,许多国企纷纷提出转型升级的战略。西南院市场部商务经理表示:“为了适应市场,我们要在保持传统勘察设计咨询业务的同时,发挥核心领域的技术优势,秉承‘电力不足非电补’的经营思路,努力拓展非电市场”。
  无巧不成书,公路部门近些年来正在为道路上的冰雪“杀手”而“头痛”。随着高速公路交通网络的建设,由不利气象条件引起的公路交通事故数量在不断攀升,造成了大量的人员伤亡和社会经济损失。其中尤以冰雪、浓雾天气对公路交通的影响最大。冬季因冰雪造成长时间、大面积堵车,也让大家“叫苦连连”。据统计,降雪时高速公路事故发生率是干燥路面的5倍,结冰时事故发生率是干燥路面的8倍。
  2016年9月,四川省交通运输厅交通勘察设计研究院决定委托西南院开展乐山至西昌高速公路冰雪区划及影响专题研究工作。项目负责人说:“国内外就公路交通的气象监测及气象服务平台的研究相对较多,而针对高速公路设计阶段规划路线区域道路结冰和积雪状况及建成后冰雪对公路影响的研究还相对较少。”面对一个从未涉及的新领域,如何完成跨行业的技术方案,如何应用技术优势是一个新挑战、新问题。
  为此,西南院技术人员结合自身技术优势和工程项目特点,制定了详尽、可靠的技术方案。最终给出了公路各方案的冰雪等级区划成果,详细的路线区域隧道布设方案建议,隧道段微气候分析,隧道建议布设高程、绕行方案以及运行时的防冰措施等。来自交通行业的专家们对西南院的工作给予了极高的评价,称之为:“可作为交通工程行业冰雪影响开山典范之研究。”由此,西南院打开了公路市场。
  2018年11月,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院再次委托西南院承担G7611线昭通(川滇界)至西昌段高速公路A2标段冰雪及气象调查工作。公路标段全长92公里,需要收集沿线附近的结冰时段与厚度,下雪时段与厚度,起雾时段,冻土时段与厚度等,提交超长隧道进口和出口及沿线的气象资料调查报告。
  为对比超长隧道出、入口各气象要素与气象站观测资料的差异,满足设计要求,西南院建立了3个短期气象观测点,收集了温湿度、地温、气压、风速、冻土深度、积雪深度、天气现象等气象要素。
  与此同时,西南院覆冰中心的技术人员也在结冰、下雪期进行沿线踏勘工作,从1600米到3300米海拔,一步步丈量,调查各区域结冰、下雪起始海拔、时段与厚度等情况,历时3个月,终于圆满完成了现场任务。
  昭西高速公路项目标志着西南院又向非电市场迈进了一步,以精心的设计,强大的技术优势,在交通行业打造了一张闪亮的名片。



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